葉片式空氣流量計常見(jiàn)故障及檢測

    1 葉片式空氣流量計的安裝位置

    空氣流量計安裝在進(jìn)氣道上，在空氣濾清器和節氣門(mén)之間。目前，汽車(chē)上應用的空氣流量計主要有葉片式空氣流量計、卡門(mén)旋渦式空氣流量計、熱式空氣流量計等。

    2 葉片式空氣流量計結構

    圖1所示是葉片式空氣流量計的結構，圖2所示是葉片式空氣流量計的空氣通道，圖3所示是葉片式空氣流量計的電位計部分結構。

1.電位計2.電動(dòng)汽油泵觸點(diǎn)（可動(dòng)）3.進(jìn)氣溫度傳感器4.電動(dòng)

汽油泵固定觸點(diǎn)5.測量板（葉片）6.怠速調整螺釘

圖1 葉片式空氣流量計的結構

1.進(jìn)氣溫度傳感器2.閥門(mén)3.阻尼室4.緩沖板片

5.主空氣通道6.測量板（葉片）7.旁通氣道

圖2 葉片式空氣流量計的空氣通道

1.空氣進(jìn)口2.電動(dòng)汽油泵接點(diǎn)3.平衡塊4.回位彈簧

5.電位計部分6.空氣出口

圖3 葉片式空氣流量計的電位計部分結構圖

    葉片式空氣流量計由測量板（葉片）、緩沖板、阻尼室、旁通氣道、怠速調整螺釘和回位彈簧等組成。

    在有的葉片式空氣流量計中，還有電動(dòng)汽油泵開(kāi)關(guān)，其作用是當點(diǎn)火接通而發(fā)動(dòng)機不轉動(dòng)時(shí)，控制電動(dòng)汽油泵不工作。一旦空氣流量計中有空氣流過(guò)時(shí)，此開(kāi)關(guān)閉合，電動(dòng)汽車(chē)油泵才開(kāi)始工作。

    葉片式空氣流量計電位計是以電位變化檢測空氣量的裝置，它與空氣流量計測量板同軸安裝，能把因測量板開(kāi)度變化而產(chǎn)生的滑動(dòng)電阻變化轉換為電壓信號輸入ECU，如圖4（a）所示。圖4（b）所示是其工作原理圖，在測量板的回轉軸上，裝有一根螺旋回位彈簧，當吸入空氣推開(kāi)測量板的力與彈簧變形后的回位力相等時(shí)，測量板即停止轉動(dòng)。用電位計檢測出測量板的轉動(dòng)角度，即可得知空氣流量。

（a）電位計與測量板的安裝關(guān)系    （b）葉片式空氣流量計的工作原理

1.電位計2.自空氣濾清器來(lái)的空氣3.到發(fā)動(dòng)機的空氣4.測量板

5.電位計滑動(dòng)觸頭6.旁通氣道

圖4 電位計與測量板的安裝關(guān)系及葉片式空氣流量計的工作原理

1.油泵開(kāi)關(guān)2.電位計3.附加電阻4.進(jìn)氣溫度傳感器

圖5 葉片式空氣流量計內部電路

    3 葉片式空氣流量計檢修

    葉片式空氣流量計為體積流量型，廣泛應用于豐田、日產(chǎn)等汽車(chē)燃油噴射系統。在對空氣流量計進(jìn)行檢測時(shí)，切忌碰撞，不要讓臟物進(jìn)入流量計內，不要損壞其零部件，以免影響測量精度。

    由于葉片式空氣流量計只能檢測進(jìn)氣的體積流量，ECU必須根據進(jìn)氣溫度信號對噴油量進(jìn)行修正。進(jìn)氣溫度傳感器安裝在空氣流量計主空氣通道的進(jìn)氣口處。裝有燃油泵控制開(kāi)關(guān)的葉片式空氣流量計線(xiàn)束連接器共有7個(gè)接線(xiàn)端子，其內部電路圖如圖5所示。進(jìn)氣溫度信號通過(guò)THA端子輸入ECU，氣流量信號通過(guò)VS端子輸入ECU，ECU通過(guò)VC端子給空氣流量計提供一個(gè)約為5V電壓，通過(guò)VB端子給空氣流量計提供蓄電池電壓，E2端子為搭鐵端子，FC端子為燃油泵控制開(kāi)關(guān)端子，與燃油泵斷路繼電器相連，E1端子為搭鐵端子。

    3.1 電阻檢測

    關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下該流量計導線(xiàn)連接器，用萬(wàn)用表電阻檔測量連接器內各端子間的電阻，其電阻值應符合標準；如不符，則應更換空氣流量計。表1為豐田5M-E型發(fā)動(dòng)機檢測標準數據。

    3.2 電壓檢測

    打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，檢查相應端子間電壓，以確定空氣流量計是否正常。表2為豐田車(chē)系3VZ－FE發(fā)動(dòng)機檢測標準數據。

表1 豐田5M-E型發(fā)動(dòng)機檢測標準數據

表2 豐田車(chē)系3VZ-FE發(fā)動(dòng)機檢測標準數據